Căn bản về xe hơi 2

Tiếp về vỏ xe phần 2,

Những số từ 1-2-3-4-5 chúng ta đã tìm hiểu trong post trước, sau đây là những số liệu khác.

6- Chấm đỏ mà ta thấy ở những vỏ mới, đây là điểm đánh dấu chỗ nặng nhất cuả vỏ khi nhà máy balance vỏ (cân bằng vỏ) trước khi xuất xưởng dùng khi gắn vỏ vào niềng, chỗ đánh dấu đỏ này là điểm để gắn valve (vòi để bơm hơi) chấm này cần có là do thời xưa khi niềng xe còn làm bằng thép nặng, mục đích là cân bằng tối đa cho vỏ mới (cũng chỉ là lời đồn!) ngày nay với máy balance tối tân cộng với kỹ thuật mới và niềng bằng nhôm, việc đánh dấu chỗ gắn valve hầu như không còn cần thiết, nhưng nhà sản xuất vẫn giữ như một tập quán hay mà thôi! Một đôi khi còn có thêm một chấm vàng nữa, đó chẳng qua là cuả người kiểm nghiệm hàng chấm vào làm dấu.

Tháng 3/1945, công chuá Elizabeth đang thay vỏ xe.

7- Treadwear 200, là nhóm số tiêu chuẩn do nhà sản xuất thử loạt vỏ mẫu này trên xe mẫu cuả nhà sản xuất và đã chạy qua quãng đường 7200 miles, số càng lớn thì độ bền vỏ càng cao, thí dụ chọn lựa giữa hai vỏ treadwear 300 đương nhiên độ bền phải gấp đôi vỏ treadwear 150. (Treadwear tiếng Việt nghiã là độ mòn cuả gai vỏ)

8- Traction A, là tiêu chuẩn bám mặt đường, sau khi thử nghiệm vỏ mẫu bằng cách kéo chiếc vỏ trong tư thế không quay trên một đoạn đường ướt dài với tốc độ 40 miles/h, nhà sản xuất đo độ bám xuống mặt đường. Độ bám mạnh nhất là AA rồi A rồi B và thấp nhất là C. (Traction nghiã là độ bám đường)

9- Temperature A, (Temperature là nhiệt độ) là độ tản nhiệt cuả vỏ xe. Khi xe chạy tốc độ cao, lực ma sát với mặt đường tạo nhiệt rất lớn, độ tản nhiệt cuả vỏ trên tốc độ xe như sau. A là vỏ xe có thể chịu được tốc độ trên 115 mph. B là trong khoảng 115 mph cho tới 100 mph. C là cho khoảng 85 mph tới 100 mph (miles per hour)

10- M+S, tiếng Anh là Mud and Snow nghiã là Bùn sình và Tuyết, vỏ này thiết kế dùng cho mọi thời tiết, nói cho dễ hiểu vỏ này có mặt tiếp đất với những rãnh caosu có độ hở cách nhau đủ lớn để bám mặt đường tương đối mềm như tuyết hay bùn.

11- Dấu hiệu trái núi với bông tuyết, Mountain Snowflake nghiã tiếng Việt tạm gọi là Núi Tuyết, khác với tiêu chuẩn M+S là do thiết kế gai vỏ xe nên có tiêu chuẩn đó. Khi vỏ được đóng dấu hiệu núi tuyết này tức là vỏ đã được thử nghiệm và đạt tiêu chuẩn trong điều kiện chạy tuyết, dĩ nhiên là cao hơn tiêu chuẩn M+S.

12- OE, Original equipment dịch là hàng đúng tiêu chuẩn hiệu xe. Đây là dấu chỉ đơn thuần quảng cáo, phần này là nhà sản xuất khẳng định với khách hàng rằng chiếc vỏ này đạt tiêu chuẩn yêu cầu cuả hiệu xe mà do chính hãng sản xuất. Như thí dụ trên ta có chữ MO- chữ này là một trong những tiêu chuẩn cuả Mercedes, hoặc Porsche là chữ N với số theo sau như N1, N2... Hay như hãng xe General motor luôn có TPC SPEC....và dãy số.

13- Đây là những thông tin bắt buộc nhà sản xuất phải in trên vỏ xe về các lớp bố, các loại bố xe và cả chất loại cuả nó dùng trong cấu trúc vỏ xe cho cả phần mặt tiếp đất cuả vỏ lẫn hông vỏ xe, ở đây là: Plies tread: 2 Polyester + 2 steel///// 1Nylon sidewall: 2 Polyester. Hiểu là phần mặt vỏ 2 lớp Polyester + 2 lớp sợi thép///// phần hông vỏ gồm 1 lớp sợi Nylon + 2 lớp sợi Polyester.

14- Số DOT, tất cả những vỏ xe và kể luôn những phụ tùng xe hay ngay bản thân chiếc xe khi bán trên đất Mỹ đều phải đạt tiêu chuẩn này, gọi là U.S. Department of Transportation (DOT) sở giao thông công chánh Mỹ, do tiêu chuẩn DOT có lẽ phổ thông và tốt nhất trên thế giới nên nhiều nhà sản xuất đã sử dụng nó như tiêu chuẩn chung trên thế giới, hoặc cũng do thị trường Mỹ là thị trường tiêu thụ lớn nhất, nên nhà sản xuất sử dụng cho tiện? Thị trường VN có thể có những tiêu chuẩn khác như EU hay China!

Hai số đầu chỉ tuần. Hai số sau chỉ năm sản xuất.

Trên hình đầu tiên là: DOT U2JX AMR 4807 được giễn giải như sau, hai chữ đầu tiên là dùng để cho biết chính xác chiếc vỏ này do nhà máy nào sản xuất- hãng sản xuất có mã số riêng cho từng nhà máy- nhóm chữ hoặc số còn lại (gồm từ 5 hoặc 6 chữ số)là mã số sản phẩm, dùng để theo dõi sản phẩm thí dụ, trong trường hợp cần phải recall (sản phẩm bị lỗi an toàn, cần thay thế). Bốn số cuối là ngày sản xuất, được ghi theo thứ tự: Hai số đầu chỉ tuần, ở đây sử dụng 52 tuần/năm. Hai số sau chỉ năm sản xuất, thí dụ trên là 4807 tức là tuần thứ 48 cuả năm 2007, khoảng tuần cuối cuả tháng 11/2007.

Thêm về wear indicator.

Hình mũi tên chỉ rõ nơi có dấu chỉ độ mòn, wear indicator

Dùng vỏ xe, ta nên biết khi nào cần phải thay mới, trên vỏ xe luôn có dấu chỉ cho ta biết chiếc vỏ còn giới hạn an toàn hay không. Bên hông có những dấu hình tam giác chỉ rõ nơi có wear indicator, dấu chỉ độ mòn. Từ đây gọi tắt là Dấumòn.

Dấumòn, wear indicator

Vỏ xe chỉ còn an toàn khi mà các gai vỏ chưa mòn đến dấumòn, thường nhà sản xuất khuyên nên thay vỏ khi còn chừng 2-3mm trên dấumòn, không nên chạy vỏ đến khi gai đã mòn bằng với dấumòn.

Dấumòn trên vỏ giữa cũ và mới.

Ngoài ra, cần chú ý đến vài tiêu chuẩn cho vỏ performance (chất lượng) đôi khi do thợ lắp ráp vô ý làm không đúng yêu cầu. Vỏ có chiều chỉ định, Directional hay rotation, loại này bắt buộc phải ráp theo chiều mũi tên chạy về phiá trước.

Chiều xoay bắt buộc.

Có loại mặt trong, mặt ngoài bắt buộc

Mặt ngoài bắt buộc.

Mặt ngoài bắt buộc.

Suốt trong thời gian sử dụng vỏ, ít nhất phải rotate (xoay đổi vị trí) vỏ xe khoảng mỗi 10,000 km, hay khoảng 6,000 miles. Có vài cách xoayđổi phổ thông cần biết, từ đây dùng xoayđổi thay rotate.

Đối với xe 4x4 và các xe chạy cầu sau, áp dụng kiểu xoayđổi A và B. Các loại sedan đời mới chạy cầu trước (FWD-front wheel drive) thì nên sử dụng kiểu B hoặc C

Kiểu xoayđổi D có thể áp dụng cho các loại vỏ với chiều xoay bắt buộc, nhưng kiểu E chỉ dùng cho các loại xe Đức như BMW hay Merc vì có vỏ sau khác cỡ với vỏ trước.

Trong trường hợp muốn xoayđổi cùng với vỏ sơcua (nhiều loại xe không dùng vỏ sơcua nguyên cỡ) thì ta có kiểu F cho xe thường và G cho xe 4x4 hay những xe chạy cầu sau (RWD rear wheel drive).

Vỏ ngoài việc dùng cho xe hơi, còn được dùng trong thể thao.

Viết do 42. All pictures credited from internet.

Căn bản về xe hơi 1.

Vỏ xe và người mẫu. Phần 1, vỏ xe

Xe một con, nhưng vỏ thì cần tới năm cái, vậy tìm hiểu về vỏ trước tiên. Trên thành vỏ xe ta thường thấy hàng chữ lớn nhất là nhãn hiệu cuả hãng, coi hình minh hoạ.

Một nhãn hiệu vỏ xe cuả ĐạiHàn, Hankook

Nhưng điều quan trọng nhất cuả người sử dụng vỏ xe là những thông số kỹ thuật, chứ không phải tên hãng hay hình ảnh các cô người mẫu, vậy ta thử tìm hiểu những thông số kỹ thuật phổ thông.

Thông thường, trên vỏ sẽ có những hàng chữ chi tiết như thí dụ sau đây,

Hàng chữ 195/55 R 16 87V, nào thử tìm hiểu.

- Nhóm số thứ nhất dùng để chỉ chiều ngang cuả vỏ, được tính bằng milimét, theo như trong hình chiếc vỏ này có chiều ngang là 195mm. Tiếng Mỹ là Section Width. Trên một số vỏ sẽ có chữ trước nhóm số này, dùng để cho biết thêm là loại vỏ này được sản xuất chuyên cho một dòng xe nào đó, thí dụ sau chữ P đứng đầu cho ta biết vỏ này sản xuất cho xe sedan nhỏ/ passenger car.

P= Passenger

LT= Light Truck

Loại khác dùng cho tải nhẹ, có chữ LT đứng đầu, Light Truck.

- Nhóm số thứ hai sau cái vạch chéo luôn là hai số, được gọi là Tỷlệ giữa chiều ngang vỏ và chiều cao cuả chiếc vỏ, công thức tính nó rất lằng nhằng, đại khái là tỷ lệ phần trăm với chiều ngang vỏ:
            195mm x 0.55 = 107.25mm chúng ta có chiều cao cuả vỏ xe là 107.25mm
Chỉ rỗi hơi mới ngồi mà tính vụ này, để thời gian ngắm mấy cô người mẫu thích hơn!

- Chữ R chỉ về kỹ thuật chạy bố để làm vỏ, ở đây là kiểu Radial dùng để phân biệt với kiểu Bias, kiểu R là những sợi bố cuả vỏ được chạy chéo nhau 90 độ, đại khái là sắp sếp cho cắt ngang nhau từ cạnh talông này qua cạnh talông kia. Kiểu Bias là chạy bố song song ngang từ talông này qua talông kia theo suốt chiều vòng tròn cuả vỏ.

Kiểu Radial, sợi bố chạy cắt nhau

Kiểu Bias sợi bố chạy song song ngang vỏ

Dĩ nhiên kiểu R là kiểu phổ thông nhất và tốt nhất trên thị trường hiện nay do vỏ chạy êm và ít tốn xăng nhờ kỹ thuật Radial này. Trên một số vỏ xe sport, nhà sản xuất nhiều khi để thêm chữ vào đây nhằm thu hút sự chú ý, thí dụ hàng chữ dưới đây là 245/35 ZR21 96Y.

Một vỏ high performance/chất lượng cao

Chữ Z trong nhóm ZR  này đồng thời cho biết chiếc vỏ này có thể chạy tốc độ ít nhất là trên 150miles/h, mục đích chính là quảng cáo, vì trên nhóm chữ tốc độ (nhóm sau cùng) đã có rồi.

- Nhóm số sau chữ R, ở đây là 16 được tính bằng Inch (inch# 25mm) dùng để đo đường kính cuả cái niềng xe, thử chuyển số đo 16"# 406mm.

- Nhóm số, ở đây là 87 là chỉ số chịu tải, tức trọng lượng chịu đựng cuả vỏ xe, coi bảng sau

Bảng tính bằng Kylogram.

Theo bảng này, số 87 cho biết chiếc vỏ có thể chịu sức nặng là 545kg, nếu mỗi cô người mẫu nặng 49kg chúng ta có thể chở đến 10 cô trên chiếc xe với bộ vỏ này.

- Chữ sau cùng là dùng để chỉ tốc độ tối đa cho phép, ở đây là chữ V, coi bảng sau về tốc độ

Theo bảng trên, V cho ta biết tốc độ tối đa cho phép là 240km/h.

Hết bài 1, bonus hình vỏ xe mới xâm.

Viết bởi 42. Còn tiếp...

Love song

 Lời tự tình,     Riêng tặng người yêudấu Nina Hoàng.

Những lúc chỉ riêng anh và em
Ngậptràn trong anh xúccảm êmđềm
Những lúc chỉ riêng anh và em
Cảmgiác viênmãn trànngập lòng anh
Những lúc chỉ riêng anh và em
Em làm anh như trẻ lại thời mới yêu
Những lúc chỉ riêng anh và em
Niềmvui trànngập lòng anh như vẫn thế!

Whenever I'm alone with you
You make me feel like I am home again
Whenever I'm alone with you
You make me feel like I am whole again
Whenever I'm alone with you
You make me feel like I am young again
Whenever I'm alone with you
You make me feel like I am fun again

Khônggian dù cáchxa anh vẫn yêu em
Thờigian dù xavắng mãi anh yêu em
Lời nào dù nói ra anh vẫn chỉ yêu em
Mãimãi sẽ yêu em

However far away I will always love you
However long I stay I will always love you
Whatever words I say I will always love you
I will always love you

Những lúc chỉ riêng anh và em
Em chắpcánh tâmhồn anh tự tại
Những lúc chỉ riêng anh và em
Em thanhtẩy uám đời anh

Whenever I'm alone with you
You make me feel like I am free again
Whenever I'm alone with you
You make me feel like I am clean again

Khônggian dù cáchxa anh vẫn yêu em
Thờigian dù xavắng mãi anh yêu em
Lời nào dù nói ra anh vẫn chỉ yêu em
Mãimãi sẽ yêu em

However far away I will always love you
However long I stay I will always love you
Whatever words I say I will always love you
I will always love you

Mãimãi yêu em, hehe

Chuyểnngữ XâxậpZì,

Chủ nhật đẫm máu.

Không phải ai cũng sợ hãi khi đối diện cái chết.

Đối diện tử thần. Balan 1939.

Thật ám ảnh vì những biểu hiện trên nét mặt mà ta có thể nhìn thấy ở 6 người đàn ông đang đứng hàng ngang trước đội quân chờ xử bắn. Khóc lóc đau khổ, ưỡn ngực thách thức, người thứ 3 từ trái qua còn mỉm cười, ba người còn lại dường như bình tĩnh chờ đợi, sau lưng họ là những xác chết cuả đợt tử hình trước mà có lẽ máu vẫn còn đang rịn ra trên mặt đất, vụ xử bắn này được biết xảy ra ở Balan năm 1940, liên quan đến sự kiện "Chủ nhật đẫm máu" ở Bydgoszcz (Bromberg).

Chủ nhật đẫm máu, là tên gọi cuộc giết chóc cuả quân đội chủ nhà Balan nhắm vào nhóm thiểu số người Đức xảy ra vào thời điểm bắt đầu cuộc chiến tranh thế giới thứ II. Vào ngày 03/11/1939, hai ngày sau sự kiện Đức xua quân chiếm Balan, sự việc mà cho đến nay vẫn còn tranh cãi, xảy ra chung quanh vùng Bydgoszcz (tiếng Đức là Bromberg). Đây là thành phố Balan với nhóm nhỏ dân gốc Đức.

Số lượng người chết và những gì xảy ra tại đây, cho đến giờ cũng không ai biết rõ tường tận, ngay cả những nhà sử học! Quân Đức Quốc xã đã dùng sự kiện này để biện hộ cho việc tàn sát cư dân Balan sau khi họ chiếm đóng thành phố.

Nhóm chữ "Chủ nhật đẫm máu" là do cơ quan tuyên truyền Đức sáng tác và phổ biến, thậm chí còn có những chỉ thị phải nhắc lại nhiều lần cho thế giới biết!?

Giết người Balan là hành động theo cùng với việc trả thù và đàn áp, cũng đồng thời nằm cả trong chiến dịch tiêu diệt người Balan của Đức quốc xã. Trong hành động trả đũa cho vụ Chủ nhật đẫm máu, rất nhiều thường dân Balan đã bị các lực lượng quân đội Đức (Waffen SS, Wehrmacht, Einsatzgruppen) tử hình.

Theo ghi nhận cuả sử gia Đức, Christian Raitz von Frentz, khoảng cuối năm 1939, có 876 người Balan đã bị ra toà án quân sự Đức vì tội danh là có can dự vào vụ Chủ nhật đẫm máu, trong đó có 87 nam và 13 phụ nữ đã lãnh án mà không có quyền kháng cáo.

Nhà sử học Balan, Czesław Madajczy cho biết thêm, 120 vụ tử hình vì dính líu tới Chủ nhật đẫm máu, và thêm vụ xử bắn 20 con tin sau khi một lính Đức bị bắn tiả bởi người Balan.

42 chuyển ngữ, từ Historical photos